Thai sailors attacked in Strait of Hormuz seek damages
Three Thai sailors have filed a lawsuit seeking damages from their employers, alleging they were put at risk and rendered unable to work after their vessel was attacked in the Strait of Hormuz. The sailors have been diagnosed with PTSD and are unlikely to resume their careers.
Three Thai sailors have filed a lawsuit seeking damages from companies and their captain, alleging they were put at risk and rendered unable to work after their cargo vessel was attacked in the Strait of Hormuz. The Labour Court in Bangkok accepted the petition on Friday. Their lawyer said the sailors are seeking at least 1 million baht each in damages. Lawyer Kunpat Singhathong explained that the sailors accused their employers of taking them into dangerous areas, putting their lives at risk. All three have been diagnosed with post-traumatic stress disorder (PTSD) and are unlikely to work as sailors again. So far, the sailors have received two months' wages and compensation for lost belongings. The incident occurred on March 11 when the Thai-flagged cargo vessel Mayuree Naree was sailing through the Strait of Hormuz, a vital waterway for oil and gas exports. The attack resulted in the deaths of three crew members and the rescue of 20 others. Following attacks by the United States and Israel on Iran on February 28, Iran's Revolutionary Guards had warned that any ship passing through would be targeted, and several vessels had been hit before the Mayuree Naree's passage. In a statement to the Stock Exchange of Thailand on March 11, Precious Shipping said its vessel had implemented enhanced security precautions and maintained communication with the relevant maritime security coordination centres. However, according to the lawyer, the company stated it had paid the compensation the sailors were entitled to and would not take on additional responsibilities. Former crewman Noppadon Wongsuvan, 33, said the company told them, 'Don’t ask for more, what we gave is already a lot,' criticizing the compensation as inadequate and not up to international standards. Another plaintiff, former crew member Panithi Tumkaew, 43, who had worked with the company for 11 years, said he had to seek medical help because he would get frightened by loud noises and is unable to work. 'These days, I’m taking sedatives… I take them and sleep,' he said.
多角的分析
今回の訴訟は、国際的な紛争地域における海運業のリスクと、それに対する補償のあり方を浮き彫りにしている。タイの海運会社が、紛争地域を航行する船舶の安全確保と乗組員の保護に対して、国際基準を満たす十分な対策を講じていたかどうかが争点となる。もし会社側の安全対策に不備があったと認定されれば、同様のリスクに直面する他の海運会社にも影響を与え、安全投資の増加や保険料の上昇につながる可能性がある。
プレシャス・シッピング社（SET上場）にとって、この訴訟は株主価値に影響を与える可能性がある。訴訟の結果次第では、賠償金の支払い義務が生じるだけでなく、企業の評判やESG（環境・社会・ガバナンス）評価にも悪影響が及ぶ。投資家は、同社が今後、同様の事態を避けるためにどのようなリスク管理策を強化するか、また、訴訟による財務的影響を注視する必要がある。
PTSDと診断され、船員としてのキャリアを断たれた被害者たちの状況は、過酷な労働環境における労働者の権利保護の重要性を示唆している。特に、国際的な紛争地域での労働は、身体的な危険だけでなく、深刻な精神的影響をもたらす可能性がある。この訴訟は、タイの労働者が国際的な海運業において、適切な安全対策と十分な補償を受ける権利があることを社会に問いかけている。
タイ国民、特に国際的な海運業に従事する人々の安全と権利が問われている。ホルムズ海峡のような地政学的に不安定な地域での航行は、生命の危険だけでなく、精神的な負担も大きい。今回の訴訟で、被害を受けた船員たちが適切な補償を受け、将来への希望を見出せるかが、タイ社会における労働者の権利保護のあり方を示す試金石となるだろう。
背景・歴史的文脈
ホルムズ海峡は、世界の石油輸送の約5分の1が通過する戦略的に極めて重要な海峡である。2024年3月、米国とイスラエルがイランへの攻撃を開始した後、イラン革命防衛隊は同海峡を通過する船舶への攻撃を示唆していた。タイ船籍の「マユリー・ナリー」号が攻撃を受けたのは、こうした緊迫した状況下であった。プレシャス・シッピング社はタイの海運会社であり、SET（タイ証券取引所）に上場している。過去にも、中東地域では海賊行為や船舶への攻撃が頻発しており、海運業者は常にリスクに晒されている。今回の訴訟は、こうした国際情勢の緊迫化が、タイの一般労働者の生活に直接的な影響を与えうることを示している。
原文ソース
Bangkok Post