なぜ中国は第5世代J-35戦闘機をパキスタンに（まだ）販売しないのか

「外交官を読んで、アジア太平洋を知る」 中国にとって、J-35売却の決定は、これまでの中国の武器売却をはるかに超える影響をもたらすだろう。 2026年シンガポール航空ショーで展示されたJ-35A戦闘機。 2024年以来、パキスタンが約40機の中国製第5世代J-35戦闘機を取得しようとしているという噂が断続的に流れている。しかし、現在に至るまで契約は締結されておらず、戦闘機も一機も納入されていない。最近、このような噂が再び浮上しています。現状では、パキスタンも長年のライバルであるインドも第5世代戦闘機を保有していない。したがって、パキスタンによる40機のJ-35の取得は、インド亜大陸の力のバランスを根本的に変える大きな変革となるだろう。とはいえ、中国政府が短期的にはそのような売却を承認する可能性は低い。特にパキスタンは国内の軍事需要を満たすことを優先する必要があり、パキスタンの国防予算はすでに乏しいため、地域の力のバランスを崩すことには依然として警戒している。南アジアのパワーバランスを崩すことを望まない 中国は過去10年間、パキスタンに広範な経済的・軍事的支援を提供してきたが、これはパキスタンをインドへの軍事的対抗勢力として確立することも目的だった。中国政府にとって、パキスタンは自国を保持する能力があり、係争中の中印国境から資源をインドに迂回させると同時に、パキスタンが統治するカシミール地方を横断する一帯一路構想の区域を確保することができる。しかし中国政府は、インド亜大陸の微妙な力のバランスを崩し、それによってすでに脆弱な平和が崩れる危険を冒すことを避けるため、パキスタンがインドに対してあまりにも決定的な軍事的優位を与えることには依然として警戒している。インドとパキスタンの間ではすでに、カシミールの係争地域をパキスタンとインドの統治地域で区切る事実上の国境である支配線に沿って、インドとパキスタンの間で散発的に小競り合いが発生している。中国政府がパキスタンに40機のJ-35を売却することを決定すれば、イスラマバードがカシミールの領土現状変更を模索する可能性が高まるだろう。パキスタンはインドに比べて軍事支出がはるかに少ないにもかかわらず、すでに自国の体重をはるかに上回る攻撃力を備えている。 2025年のインド・パキスタン紛争中、両国は第4世代戦闘機、つまりパキスタンの中国製J-10Cとインドのフランス製ラファレスとロシア製スホーイSu-30MKIを運用していた。数的不利と技術的同等にもかかわらず、パキスタンは一度の損失も被ることなくインド戦闘機5機を撃墜した。パキスタンのシェバズ・シャリフ首相によると、パキスタンはさらに大きな損失を与える可能性もあったが、おそらく追い詰められたインドがエスカレーションに訴えることを恐れて、自国の優位性を押し出すことを意図的に控えたという。 J-35の導入は、特にインドが現在第5世代戦闘機を保有しておらず、短期的には戦闘機を取得する可能性が低いことから、パキスタン軍は将来の戦闘でさらなる優位性を得ることができるだろう。東アジアにおける中国の核心的利益に全神経を集中させる必要があるときに、南アジアの二つの核保有国間の紛争に巻き込まれることは中国の利益にならない。国内の軍事需要が優先 現在、中国は 3 隻の空母を保有しており、外洋海軍を構築するという野望の一環として 4 隻目が建造中で、さらに最大 5 隻が計画されている。しかし、この急速な海軍増強にもかかわらず、人民解放軍海軍 (PLAN) 空軍は、空母から離陸できる 1 種類の第 5 世代戦闘機、J-35 に依存しています。 J-35が正式デビューしてからわずか2年。生産量は、中国の既存の航空会社に完全に装備するのに必要な数にまだ達していません。 「世界の工場」と広く呼ばれるこの国でさえ、生産を拡大するには時間がかかるだろう。しかし、時間は中国側に味方してくれるわけではない。過去10年間、中国と米国は「新冷戦」として知られる地政学的な対立に閉じ込められてきた。ドナルド・トランプ米大統領が今年5月に高官会談のため中国を訪問した後、関係はいくらか緩和したが、根本的な緊張は依然として残っている。中国政府にとって、これは中国海軍ができるだけ早く、米海軍の空母11隻と強襲揚陸艦7隻（それぞれが事実上の空母）と互角に渡り合えるようにならなければならないことを意味する。したがって、今パキスタンに40機のJ-35を販売することは、そのスケジュールをさらに遅らせることになる。たとえ 1 個の戦隊でも、米海軍と海上での対立が生じた場合、中国の空母の戦力が不足する可能性がある。中国の海軍近代化目標を後退させるだけでなく、J-35をパキスタンに売却することには重大なリスクが伴う。 J-35はもともと、中国の航空機メーカーである盛陽飛機公司が海外バイヤーを誘致するための民間資金プロジェクトとしてそのライフサイクルを開始した。当初、J-35 の開発には人民解放軍の公式支援がありませんでした。しかし、プロジェクトが成熟するにつれて人民解放軍が関心を持ち、空軍と海軍の両方が J-35 を導入することになりました。空母から発進できる唯一の中国第 5 世代戦闘機として、J-35 は人民解放軍空軍のバックボーンとなり、計算を根本的に変えました。輸出用のバージョンはまだ開発中ですが、その運命は今や宙に浮いています。パキスタンは中国にとって最も重要なパートナーの一つであるが、中国政府はパキスタンと米国との長年にわたる緊密な関係を無視するのは短絡的だろう。わかりやすい例は、パキスタンの約75機の米国製F-16戦闘機部隊であり、PAFの基幹を形成している。これらの航空機は定期的なメンテナンスを必要とし、米国の技術者のみが行うことができます。その結果、米国の技術者はパキスタンの空軍基地に繰り返し駐在することになるが、そこには必然的に中国が売却に同意した場合にJ-35が駐留することになるまさに同じ基地が含まれることになる。この重複により、中国の機密技術が米国の技術者に物理的に近接して配置されるシナリオが生まれ、技術漏洩の懸念が高まる。確かに、パキスタンに販売されるJ-35は、航空機の最も先進的な機能を取り除いた輸出型となるだろう。ただし、これらのダウングレードがあっても、J-35 のコア機能の多くは変更されません。 J-35のレーダー信号など、一見些細な特徴の漏洩でさえ、将来の紛争において米国とその同盟国が中国に対して優位に立つ可能性がある。したがって、中国にとって、J-35売却の決定は、これまでの中国の武器売却をはるかに超える影響をもたらすことになる。たとえば、J-10 は高性能ではありますが、かなり古いモデルであり、テクノロジーの感度は比較的低いです。したがって、いかなるスパイ行為も、限定的なリスクのみをもたらすことになる。対照的に、J-35は中国軍用航空の頂点を代表するものであり、その売却は全く異なる規模のギャンブルとなっている。経済的インセンティブなし わずか 1 年前、パキスタン経済は 2021 年から 2024 年にかけて同国を襲った経済危機から回復の兆しを見せていました。しかし、今日、その進歩の多くは台無しになってしまいました。イスラエルとアメリカの対立の勃発今年2月のイランとの戦争では、他のどの国もその責任を負うことができない、あるいは負おうとしない中、パキスタンが調停者の役割を担うことになった。外交的には、その賭けは功を奏した。パキスタンの国際的地位は向上した。しかし、その経済は大きな代償を払った。石油とガスの価格が急騰する一方、送金は急落し、パキスタンは再び高債務、高インフレ、高赤字、低成長という「3つの高値と1つの低値」に陥った。このような背景から、たとえ中国政府がパキスタンに40機のJ-35を売却する用意があったとしても、パキスタンにはそれを買う余裕はないであろう。同国は10年以上債務スパイラルに陥っており、税収の半分以上がローン返済に充てられている。そのため、防衛を含む他のすべての国家機能の余地はほとんど残されていません。この厳しい国防予算により、より差し迫ったニーズに資金を転用せずに購入資金を調達することはおろか、40機のJ-35の維持費をまかなうことさえ困難になる可能性があるが、これは資金難のパキスタンにはとうてい耐えられないトレードオフである。理論的には、J-10の場合と同様に、中国政府はパキスタンのJ-35購入にも融資を通じて資金を提供できるだろう。しかし実際には、そうするための戦略的インセンティブが欠けており（前述したように）、そのような動きはさらに経済的インセンティブを取り除くことになる。中国政府がパキスタンにJ-10を売却するという以前の決定を下したのは必然だった。当時、インド亜大陸の力のバランスはインドに有利に傾きつつあり、中国政府はそれが起こるのを黙って見ているわけにはいかなかった。長年にわたりPAFは米国製F-16に依存してきたが、かつては性能はあったものの老朽化が進んでいる。さらに重要なことは、PAFのF-16は、インドに対する使用を禁止する厳しい米国のエンドユーザー協定によって妨げられているということだ。しかし現在、PAF には 36 機の J-10 が配備されており、その問題は過去のものになりました。これらのJ-10はパキスタンに切望されていた息抜きの余地をもたらした。そして、さらなる経済危機の危機に瀕しているこの国にとって、J-35はもう一日残しておいてもよい白象である。今後の展望 中国政府が短期的にはパキスタンへのJ-35の売却を承認する可能性は低いが、決して承認しないという意味ではない。実際、パキスタンのパイロットはすでに戦闘機を操作するための訓練を開始しており、準備が進んでいることを示唆している。 2つのシナリオが中国政府の売却承認を促す可能性がある。 1つ目は、インドが第5世代戦闘機を取得した場合で、これによりインド亜大陸の力のバランスは決定的にインドに有利に傾くだろう。 2つ目は、パキスタンがインドとの紛争で劣勢に立たされた場合だ。いずれの場合でも、中国は、パキスタンの決定的な敗北を防ぎ、地域での影響力を維持するために、割引価格であれ融資を通じてであれ、J-35を販売することで介入するだろう。今すぐ購読して、The Diplomat を頼りにアジア太平洋地域の専門的な報道を提供する何千人もの外交官、アナリスト、政策専門家、ビジネス読者に加わりましょう。南シナ海の緊張から ASEAN 外交、インドとパキスタンの関係まで、他では見られない詳細な分析に無制限にアクセスできます。年間5,000記事以上。すでにアカウントをお持ちですか?

ログイン. 2024年以来、パキスタンが約40機の中国製第5世代J-35戦闘機を取得しようとしているという噂が断続的に流れている。しかし、現在に至るまで契約は締結されておらず、戦闘機も一機も納入されていない。最近、このような噂が再び浮上しています。現状では、パキスタンも長年のライバルであるインドも第5世代戦闘機を保有していない。したがって、パキスタンによる40機のJ-35の取得は、インド亜大陸の力のバランスを根本的に変える大きな変革となるだろう。とはいえ、中国政府が短期的にはそのような売却を承認する可能性は低い。特にパキスタンは国内の軍事需要を満たすことを優先する必要があり、パキスタンの国防予算はすでに乏しいため、地域の力のバランスを崩すことには依然として警戒している。南アジアのパワーバランスを崩すことを望まない 中国は過去10年間、パキスタンに広範な経済的・軍事的支援を提供してきたが、これはパキスタンをインドへの軍事的対抗勢力として確立することも目的だった。中国政府にとって、パキスタンは自国を保持する能力があり、係争中の中印国境から資源をインドに迂回させると同時に、パキスタンが統治するカシミール地方を横断する一帯一路構想の区域を確保することができる。しかし中国政府は、インド亜大陸の微妙な力のバランスを崩し、それによってすでに脆弱な平和が崩れる危険を冒すことを避けるため、パキスタンがインドに対してあまりにも決定的な軍事的優位を与えることには依然として警戒している。インドとパキスタンの間ではすでに、カシミールの係争地域をパキスタンとインドの統治地域で区切る事実上の国境である支配線に沿って、インドとパキスタンの間で散発的に小競り合いが発生している。中国政府がパキスタンに40機のJ-35を売却することを決定すれば、イスラマバードがカシミールの領土現状変更を模索する可能性が高まるだろう。パキスタンはインドに比べて軍事支出がはるかに少ないにもかかわらず、すでに自国の体重をはるかに上回る攻撃力を備えている。 2025年のインド・パキスタン紛争中、両国は第4世代戦闘機、つまりパキスタンの中国製J-10Cとインドのフランス製ラファレスとロシア製スホーイSu-30MKIを運用していた。数的不利と技術的同等にもかかわらず、パキスタンは一度の損失も被ることなくインド戦闘機5機を撃墜した。パキスタンのシェバズ・シャリフ首相によると、パキスタンはさらに大きな損失を与える可能性もあったが、おそらく追い詰められたインドがエスカレーションに訴えることを恐れて、自国の優位性を押し出すことを意図的に控えたという。 J-35の導入は、特にインドが現在第5世代戦闘機を保有しておらず、短期的には戦闘機を取得する可能性が低いことから、パキスタン軍は将来の戦闘でさらなる優位性を得ることができるだろう。東アジアにおける中国の核心的利益に全神経を集中させる必要があるときに、南アジアの二つの核保有国間の紛争に巻き込まれることは中国の利益にならない。国内の軍事需要が優先 現在、中国は 3 隻の空母を保有しており、外洋海軍を構築するという野望の一環として 4 隻目が建造中で、さらに最大 5 隻が計画されている。しかし、この急速な海軍増強にもかかわらず、人民解放軍海軍 (PLAN) 空軍は、空母から離陸できる 1 種類の第 5 世代戦闘機、J-35 に依存しています。 J-35が正式デビューしてからわずか2年。生産量は、中国の既存の航空会社に完全に装備するのに必要な数にまだ達していません。 「世界の工場」と広く呼ばれるこの国でさえ、生産を拡大するには時間がかかるだろう。しかし、時間は中国側に味方してくれるわけではない。過去10年間、中国と米国は「新冷戦」として知られる地政学的な対立に閉じ込められてきた。ドナルド・トランプ米大統領が今年5月に高官会談のため中国を訪問した後、関係はいくらか緩和したが、根本的な緊張は依然として残っている。中国政府にとって、これは中国海軍ができるだけ早く、米海軍の空母11隻と強襲揚陸艦7隻（それぞれが事実上の空母）と互角に渡り合えるようにならなければならないことを意味する。したがって、今パキスタンに40機のJ-35を販売することは、そのスケジュールをさらに遅らせることになる。たとえ 1 個の戦隊でも、米海軍と海上での対立が生じた場合、中国の空母の戦力が不足する可能性がある。中国の海軍近代化目標を後退させるだけでなく、J-35をパキスタンに売却することには重大なリスクが伴う。 J-35はもともと、中国の航空機メーカーである盛陽飛機公司が海外バイヤーを誘致するための民間資金プロジェクトとしてそのライフサイクルを開始した。当初、J-35 の開発には人民解放軍の公式支援がありませんでした。しかし、プロジェクトが成熟するにつれて人民解放軍が関心を持ち、空軍と海軍の両方が J-35 を導入することになりました。空母から発進できる唯一の中国第 5 世代戦闘機として、J-35 は人民解放軍空軍のバックボーンとなり、計算を根本的に変えました。輸出用のバージョンはまだ開発中ですが、その運命は今や宙に浮いています。パキスタンは中国にとって最も重要なパートナーの一つであるが、中国政府はパキスタンと米国との長年にわたる緊密な関係を無視するのは短絡的だろう。わかりやすい例は、パキスタンの約75機の米国製F-16戦闘機部隊であり、PAFの基幹を形成している。これらの航空機は定期的なメンテナンスを必要とし、米国の技術者のみが行うことができます。その結果、米国の技術者はパキスタンの空軍基地に繰り返し駐在することになるが、そこには必然的に中国が売却に同意した場合にJ-35が駐留することになるまさに同じ基地が含まれることになる。この重複により、中国の機密技術が米国の技術者に物理的に近接して配置されるシナリオが生まれ、技術漏洩の懸念が高まる。確かに、パキスタンに販売されるJ-35は、航空機の最も先進的な機能を取り除いた輸出型となるだろう。ただし、これらのダウングレードがあっても、J-35 のコア機能の多くは変更されません。 J-35のレーダー信号など、一見些細な特徴の漏洩でさえ、将来の紛争において米国とその同盟国が中国に対して優位に立つ可能性がある。したがって、中国にとって、J-35売却の決定は、これまでの中国の武器売却をはるかに超える影響をもたらすことになる。たとえば、J-10 は高性能ではありますが、かなり古いモデルであり、テクノロジーの感度は比較的低いです。したがって、いかなるスパイ行為も、限定的なリスクのみをもたらすことになる。対照的に、J-35は中国軍用航空の頂点を代表するものであり、その売却は全く異なる規模のギャンブルとなっている。経済的インセンティブなし わずか 1 年前、パキスタン経済は 2021 年から 2024 年にかけて同国を襲った経済危機から回復の兆しを見せていました。しかし、今日、その進歩の多くは台無しになってしまいました。イスラエルとアメリカの対立の勃発今年2月のイランとの戦争では、他のどの国もその責任を負うことができない、あるいは負おうとしない中、パキスタンが調停者の役割を担うことになった。外交的には、その賭けは功を奏した。パキスタンの国際的地位は向上した。しかし、その経済は大きな代償を払った。石油とガスの価格が急騰する一方、送金は急落し、パキスタンは再び高債務、高インフレ、高赤字、低成長という「3つの高値と1つの低値」に陥った。このような背景から、たとえ中国政府がパキスタンに40機のJ-35を売却する用意があったとしても、パキスタンにはそれを買う余裕はないであろう。同国は10年以上債務スパイラルに陥っており、税収の半分以上がローン返済に充てられている。そのため、防衛を含む他のすべての国家機能の余地はほとんど残されていません。この厳しい国防予算により、より差し迫ったニーズに資金を転用せずに購入資金を調達することはおろか、40機のJ-35の維持費をまかなうことさえ困難になる可能性があるが、これは資金難のパキスタンにはとうてい耐えられないトレードオフである。理論的には、J-10の場合と同様に、中国政府はパキスタンのJ-35購入にも融資を通じて資金を提供できるだろう。しかし実際には、そうするための戦略的インセンティブが欠けており（前述したように）、そのような動きはさらに経済的インセンティブを取り除くことになる。中国政府がパキスタンにJ-10を売却するという以前の決定を下したのは必然だった。当時、インド亜大陸の力のバランスはインドに有利に傾きつつあり、中国政府はそれが起こるのを黙って見ているわけにはいかなかった。長年にわたりPAFは米国製F-16に依存してきたが、かつては性能はあったものの老朽化が進んでいる。さらに重要なことは、PAFのF-16は、インドに対する使用を禁止する厳しい米国のエンドユーザー協定によって妨げられているということだ。しかし現在、PAF には 36 機の J-10 が配備されており、その問題は過去のものになりました。これらのJ-10はパキスタンに切望されていた息抜きの余地をもたらした。そして、さらなる経済危機の危機に瀕しているこの国にとって、J-35はもう一日残しておいてもよい白象である。今後の展望 中国政府が短期的にはパキスタンへのJ-35の売却を承認する可能性は低いが、決して承認しないという意味ではない。実際、パキスタンのパイロットはすでに戦闘機を操作するための訓練を開始しており、準備が進んでいることを示唆している。 2つのシナリオが中国政府の売却承認を促す可能性がある。 1つ目は、インドが第5世代戦闘機を取得した場合で、これによりインド亜大陸の力のバランスは決定的にインドに有利に傾くだろう。 2つ目は、パキスタンがインドとの紛争で劣勢に立たされた場合だ。いずれの場合でも、中国は、パキスタンの決定的な敗北を防ぎ、地域での影響力を維持するために、割引価格であれ融資を通じてであれ、J-35を販売することで介入するだろう。 Yang Xiaotong は、北京に拠点を置く Horizo​​n Insights Centre の研究者です。今週のストーリーと、アジア太平洋地域全体で注目される展開中のストーリーについて概要を説明します。

情報源: The Diplomat Indonesia