Long Thanh Airport and HCMC Ring Road 3 Connected by Nearly Completed Route
A crucial connecting road (ĐT 25C) linking Long Thanh International Airport and Ho Chi Minh City's Ring Road 3 in Dong Nai Province is nearing completion after 1.5 years of construction. This development is expected to significantly improve airport accessibility and boost logistics and urban development.
In Dong Nai Province, Vietnam, a crucial connecting road (ĐT 25C) that directly links Long Thanh International Airport with Ho Chi Minh City's Ring Road 3 is nearing completion after 1.5 years of construction. This route connects to the T1 line and National Highway 51, significantly enhancing access to Long Thanh Airport, which is set to become one of Vietnam's largest international gateways. The connecting road was developed through a collaboration between two projects: the T1 line, invested in by Airports Corporation of Vietnam (ACV), and ĐT 25C, invested in by the People's Committee of Dong Nai Province. Major construction work has been completed, and technical passage for vehicles is now possible. Beyond the direct connection to the airport, ĐT 25C also features two ramps leading to National Highway 51. A notable aspect is that, unlike other major highway interchanges, this section permits motorcycle traffic. This provision aims to accommodate local transportation needs and diversify logistics options. The road is designed with eight lanes in total, four in each direction. It includes three lanes for automobiles and one lane designated for motorcycles, bicycles, and other light vehicles, designed to handle increased traffic and facilitate smooth movement. The first phase of ĐT 25C, approximately 2.5 kilometers long, was undertaken with an investment of nearly 700 billion Vietnamese dong. The route also features three at-grade intersections with Huong Lo 19, Huong Lo 12, and National Highway 51. While some sections, such as the segment through Phuoc An commune, have experienced delays due to land acquisition and resettlement issues, the overall completion of the entire ĐT 25C route is targeted for the third quarter of this year. Once fully operational, the road will not only improve access to Long Thanh Airport but also strengthen connections to the Ben Luc-Long Thanh Expressway and Ho Chi Minh City's Ring Road 3, catering to the substantial cargo transport demands expected with the airport's full operation. An additional project, the Ba Ky bridge spanning a canal of the same name, is also under construction, measuring over 24.5 meters long and 37 meters wide. Long Thanh Airport, spread over approximately 5,000 hectares, is being built with a total investment of about $16 billion USD. The first phase is designed to handle 25 million passengers and 1.2 million tons of cargo annually. The airport operator aims to complete all construction by the end of September 2024 for trial operations, with commercial flights scheduled to commence on December 1, 2024. The development of this connecting road is part of the Vietnamese government's infrastructure investment strategy, a vital step to bolster the role of Long Thanh Airport as a hub for the southern economic region and further accelerate economic growth.
多角的分析
ロンタン空港とホーチミン市環状3号線を結ぶĐT 25Cの完成は、ベトナム南部経済圏における物流効率を劇的に向上させる。これにより、空港への貨物輸送コストが削減され、輸出入の円滑化が進む。特に、近隣の工業地帯からのアクセス改善は、製造業の競争力強化に直結し、外国直接投資（FDI）のさらなる誘致につながるだろう。環状3号線との接続は、ホーチミン市とその周辺地域を結ぶ広域交通網を強化し、経済活動の活性化に寄与する。これは、ベトナム政府が推進する「2030年までの国家グリーン成長戦略」とも整合し、持続可能な経済発展を目指す上での重要なインフラ投資と言える。
ĐT 25Cの進捗は、ロンタン空港周辺およびホーチミン市周辺への投資機会を示唆している。空港の開港とそれに伴う物流網の強化は、不動産開発、倉庫・物流施設、そして空港関連サービスへの投資を促進するだろう。特に、オートバイを含む多様な車両の通行を許可する設計は、地域経済の裾野の広がりを反映しており、中小規模の事業者が恩恵を受ける可能性を示唆している。投資家は、このインフラ整備がもたらす経済効果を長期的な視点で評価し、関連セクターへの分散投資を検討すべきである。ベトナムのインフラ投資は、政府主導で進められることが多いが、民間セクターとの連携も進んでおり、官民連携（PPP）モデルの可能性も注視すべきである。
ĐT 25Cの完成は、ドンナイ省およびホーチミン市周辺住民の移動手段に直接的な影響を与える。特に、オートバイや自転車の通行が可能な設計は、公共交通機関が十分に整備されていない地域において、日々の通勤・通学、生活必需品の購入といった日常的な移動をより容易にする。また、地域経済の活性化は、雇用機会の創出にもつながり、住民の生活水準向上に寄与すると考えられる。しかし、交通量の増加に伴う騒音や大気汚染、交通事故のリスク増大といった負の側面も無視できない。これらの課題に対しては、交通管理の強化や環境対策の導入が求められる。
この道路の完成は、ロンタン空港へのアクセスを劇的に改善し、ドンナイ省やホーチミン市周辺に住む多くの人々の生活に影響を与えるだろう。特に、オートバイでの移動が可能な点は、多くの市民にとって朗報であり、通勤や日常の移動がより便利になる。これにより、地域経済の活性化も期待され、雇用機会の増加につながる可能性がある。しかし、交通量の増加による渋滞や騒音、大気汚染といった懸念も生じる。市民としては、これらのインフラ整備がもたらす恩恵を享受しつつ、環境への配慮や交通安全対策の強化を求める声も高まるだろう。
背景・歴史的文脈
ベトナム政府は、経済成長の原動力としてインフラ投資を最重要課題の一つと位置づけている。特に、南部経済圏のハブ空港として計画されているロンタン国際空港は、国家的なプロジェクトであり、そのアクセス道路網の整備は不可欠であった。ĐT 25Cは、この空港への主要な接続路として、ホーチミン市環状3号線と連携し、南部地域全体の物流効率化と経済活性化を目指す広域交通網構想の一環として計画された。土地収用や環境アセスメントなどの課題を乗り越え、1年半という比較的短期間で主要部分が完成したことは、ベトナム政府のインフラ整備に対する強い意志と実行力を示している。
原文ソース
VnExpress