Jet Fuel Prices Likely to Remain High, Airfares May Not Drop Quickly
The International Air Transport Association (IATA) stated that despite a US-Iran ceasefire and the reopening of the Strait of Hormuz, jet fuel prices will take time to return to pre-crisis levels, leading to expectations of sustained high airfares. The Asia-Pacific region's reliance on Middle Eastern crude oil imports makes it particularly vulnerable.
PUBLISHED : 2 Jul 2026 at 05:00 NEWSPAPER SECTION: Business WRITER: Molpasorn Shoowong Despite optimism around the US-Iran ceasefire and the reopening of the Strait of Hormuz, it will take time for jet fuel prices to return to pre-crisis levels and airfares could remain high for longer than passengers expect, says the International Air Transport Association (IATA). Sheldon Hee, regional vice-president for Asia-Pacific at IATA, said it will take several months for the energy supply chain to normalise and have an impact on the aviation sector. After the war between the US and Iran started in February, jet fuel prices more than doubled. In recent months, the average jet fuel price was roughly 60-80% higher year-on-year. Though the jet fuel price has fallen from its peak of US$220 per barrel to less than $150-160, the decrease was not as sudden as for crude oil, said Mr Hee. Jet fuel is produced from crude oil, and even if crude oil starts to flow through refineries again, a lead time is needed to return jet fuel production to previous levels and distribute it to airports and airlines. In addition, it is unclear whether increased fuel surcharges and airfares could absorb rising expenses from spiking jet fuel prices in recent months, which means airfares might not drop quickly, he said. Since the conflict began, airlines trimmed their schedules to mitigate the cost impact, and those streamlined operations could continue for the rest of the summer season, said Mr Hee. IATA is maintaining its forecast of 2.1% net profit margin for Asia-Pacific this year, which is on par with the global margin of 2%. The region is heavily reliant on crude oil imports from the Middle East, and the lack of supplies can pressure refineries and create jet fuel shortages, hiking jet fuel prices in this region more than others, he said. IATA expects regional passenger demand growth of 5.1%, exceeding the global average of 2.1%. Some Asia-Pacific carriers have benefited from shifting traffic flows out of Middle East hubs, particularly to Europe-Asia routes. Mr Hee said these benefits would likely be temporary rather than permanent, but the momentum could continue for a while. Structurally, once the Middle East traffic returns to a certain level of normality as travel demand is restored, those hubs will start to regain traffic from Asia-Pacific, he said. Over the longer run, travel demand in Asia-Pacific remains strong, with 3.5% annual growth projected across two decades, according to IATA.
多角的分析
ジェット燃料価格の高騰は、航空業界全体の収益性に直接的な打撃を与える。原油価格の変動からジェット燃料価格が回復するまでのタイムラグは、航空会社のコスト構造に長期間の圧迫をもたらす。特にアジア太平洋地域は中東への原油依存度が高いため、供給途絶のリスクがより顕著に現れる。航空会社が運航費の増加分を航空券価格に転嫁せざるを得ない状況は、消費者物価の上昇圧力となり、インフレ懸念を増幅させる可能性がある。
航空関連企業への投資は、ジェット燃料価格の動向に大きく左右される。価格高騰が続けば、航空会社の収益悪化は避けられず、株価の下落につながる可能性がある。一方で、燃料効率の高い新型機への投資や、コスト削減策を積極的に実施している企業は、相対的にリスクを軽減できるかもしれない。また、航空券価格の早期下落が見込めないことから、旅行関連サービスへの投資判断も慎重になる必要がある。
航空券価格の高止まりは、タイ国民の海外旅行や帰省、ビジネス渡航に直接的な影響を与える。特に、所得水準の低い層や、頻繁な移動を必要とする人々にとっては、経済的な負担が増大する。これにより、国内観光へのシフトや、オンラインでのコミュニケーションへの依存度が高まる可能性も考えられる。また、航空便の削減は、観光産業に依存する地域経済にも影響を及ぼす。
航空券価格の上昇は、タイ国民にとって旅行や帰省の計画を立てる上で大きな懸念材料となる。特に、長距離移動や家族との再会を予定している人々は、予算の見直しを迫られるだろう。また、ビジネスでの出張費増加は、企業のコスト増につながり、最終的には商品やサービスの価格上昇として消費者に還元される可能性もある。これは、タイ国内の物価全体への影響も無視できない。
背景・歴史的文脈
2026年2月に勃発した米・イラン間の紛争は、中東の主要な海上輸送路であるホルムズ海峡の封鎖リスクを高め、原油供給に深刻な懸念をもたらした。これにより、原油価格は急騰し、ジェット燃料の生産コストを大幅に押し上げた。ジェット燃料は原油から精製されるため、原油価格の変動から価格が安定するまでには、製油所の稼働率、生産能力、そして物流網の回復といった段階的なプロセスが必要となる。特に、アジア太平洋地域は中東からの原油輸入への依存度が高く、紛争の影響を直接的に受けやすい構造となっている。過去にも、中東情勢の不安定化は原油価格の高騰を招き、航空業界に影響を与えた事例は複数存在する。
原文ソース
Bangkok Post