ドアをふさいで駐車している車にイライラしている

ドアをふさいで車が駐車されているという事実は日常生活に支障をきたしているが、制裁がないことが路上にいる多くの世帯にとって不満となっている。7月14日午後、ハノイ市クアナム区チュオン・ハン・シュー通りに住むブ・スアンさんは、子どもたちを学校に迎えに行って帰宅する際、入り口が車でふさがれていることに気づいた。車には電話番号は残されていなかった。

彼女はあちこちに尋ねましたが、車の所有者は見つかりませんでした。母と娘は外に立って待たなければなりませんでした。30分以上後、男が現れ、書類を取りに「立ち寄った」と説明し、謝罪もせずに立ち去った。

チュオン・ハン・シュー通りは狭く、歩道も狭く、スアンさんの家族は何度も車でドアを塞がれ、キャンバスで覆われた車さえも一晩駐車されていた。数十メートル離れたグエンドゥ通りにあるクアンチュンには駐車場がありますが、住民の不満にもかかわらず、無料であるため、多くの人が依然としてこの通りに駐車することを選択しています。7月14日午後、クアナム区（ハノイ）チュオン・ハン・シュー通りにあるスアンさんの家の唯一の入り口の前に奇妙な車が駐車され、家の所有者が車を入れることができなくなった。

写真：本人提供 ハイフォン市ザービエン区グエン・ビン・キエム通りでも、ハイ・トゥンさんの家族がドアの前で占拠していることが多い。今年の初めには、7人乗りの車が20時間も駐車され、家族全員がバイクで通勤や通学に出かけることができなくなった。遭遇したとき、運転手は歩道が共用スペースであり、駐車禁止標識がなかったため、違反はなかったと考えた。

道を開いたままにするために、タンさんは、これが法律に違反しないことを知っていたにもかかわらず、正面玄関を塞ぐために大きな鉢植えの植物を運びました。「多くの自動車所有者はフロントガラスに電話番号を残しているが、電話をかけても出ないか、出ても表示されるまでに数時間かかる」と同氏は語った。多くの都市部では、道路沿いの住宅所有者と車の所有者との間の紛争がより頻繁かつ激化する傾向にあります。

VnExpress の調査によると、iHanoi アプリケーションには現在、日常生活を妨害する違法駐車された車の報告が 380 件近く寄せられています。逆に、多くのドライバーは、禁止標識のない道路で停止する場合は違反に遭遇しないと信じています。ハノイのテクノロジー車両の運転手であるコン・タイン氏は、道路上での交通や家族の活動を妨げるために、意識が低く、車両を駐車するドライバーが多いことを認めた。

しかし、大都市では駐車場が不足しており、遠く離れた場所に多くの駐車場があるという状況では、ドライバーは道路交通法を遵守している限り、交通標識のない路上で停止して駐車することができると同氏は考えています。「多くの住宅所有者は、玄関前の道路が自分のものだと思い込んでおり、恣意的に禁止したり、財産を破壊したりすることさえある」とタイン氏は語った。7月上旬、アンハイ区（ハイフォン）アントラン通りに住む一部の世帯は、家の前に車が駐車するのを防ぐために、家の前の歩道に看板を立てたり、鉢植えを置いたりした。

写真: Quynh Nguyen ティン・トン・ルアット法律事務所所長のディエップ・ナン・ビン弁護士によると、路床と歩道は国が管理しているという。法律では、一般交通を妨げたり、唯一の出入り口を塞いだりする禁止標識がある場合を除き、住宅前に駐車することを禁止していません。「違反の判断は、駐車位置と実際の妨害レベルに基づいて行われなければならない」と弁護士は述べた。

ハノイ建築家協会の常任会員である建築家のトラン・フイ・アン氏は、これらの紛争の中心的な原因は、自家用車の成長率がインフラの発展をはるかに上回っていることにあると述べた。ハノイ建設局と警察のデータによると、市内には約 100 万台の自動車と 600 万台のバイクが存在します。車両台数は毎年4～10％増加しているが、インフラ整備率はわずか0.3％にすぎない。

2030 年までに計画されている 1,960 か所の公共駐車場のうち、市は 72 か所を活用したばかりです。アン氏は、ハノイは長年にわたって主に高架と地下トンネルに投資してきたが、静的な交通インフラは残したままだと述べた。同氏は、2万台の車と20万台のバイクが存在するハノイ市中心部での調査を引用したが、合法駐車は15％しか満たしていなかった。

残りの 85% の車両は、自然駐車場に「屋根付き」で駐車する必要があります。専門家らによると、道路上の臨時駐車場を認可するのではなく、スマート駐車場や地下駐車場への民間投資を誘致する政策が必要だという。「動的な交通と静的な交通のバランスを取るための適切で具体的な戦略、そして十分強力な手段や制裁がなければ、この状況はますます一般的となり、人々に多くの影響をもたらすだろう」とアン氏は述べた。

7月15日、ハノイ市タイホー区イェンホア通りの一部の世帯には駐車禁止の看板が掲げられ、家族の出入り口を塞がれた。写真：クイン・グエン交通政策専門家のクイン・グエン准教授、交通政策専門家のグエン・ホン・タイ博士は、当局がパトロールを強化し、違反車両を断固として牽引するよう提案した。紛争地では、当局は駐車禁止の標識を掲示したり、警告線を描いたりすることを確認すると同時に、ドライバーに車のフロントガラスに電話番号を残すよう強制する必要がある。

弁護士のディエップ・ナン・ビン氏は、インフラの完成を待つ間、住宅所有者に対し、法律違反を避けるために対話を優先し、財産を破壊しないようにアドバイスした。VnExpressが2026年1月に実施した調査では、読者の70％がドライバーに連絡して降車することを選択し、24％が警察に通報し、6％がホイールをロックしてペイントをスプレーすることを選択したことが示された。母と娘が家に入るまで路上で30分待たなければならなかった後、チュオン・ハン・シュー通りのヴ・スアンさんは門に「駐車禁止」の看板を掲げるよう命じた。

「唯一の方法は、ハノイに報告し、この看板を掲げることだ」と彼女は言った。クイン・グエン

情報源: VnExpress