Vietnam Eases Pickup Truck Traffic Rules from July 1
The Vietnamese government has issued a decree allowing double-cab pickup trucks and vans with a gross vehicle weight of up to 3.5 tons to be operated under the same traffic regulations as passenger cars, effective July 1. This change will exempt many pickups from previous load limits and restrictions on entering prohibited zones.
The Vietnamese government has decided to apply traffic regulations similar to those for passenger cars to double-cab pickup trucks and vans with a gross vehicle weight of up to 3.5 tons, effective July 1. This was stipulated in Decree 241/2026, issued on June 26, which amends and supplements some articles of the Road Law and the Law on Road Traffic Order and Safety. Under this new regulation, almost all commonly sold pickup trucks in Vietnam will be treated as passenger cars when in transit. Specifically, vehicles that were previously subject to load restrictions will be able to enter restricted zones and use left-lane travel on highways. This change applies only to transit and does not affect other matters related to vehicle classification, such as taxes, fees, or vehicle lifespan. For instance, pickup trucks will continue to be subject to a 60% registration fee compared to passenger cars and have a lifespan limit of 25 years. This easing of regulations aims to align with previous provisions. Before 2024, pickup trucks with a cargo capacity of less than 950 kg were considered passenger cars for traffic purposes. However, the removal of this provision in Regulation 41/2024 in 2024 meant that many pickup trucks were effectively treated as trucks when on the road. This situation posed operational constraints for owners and manufacturers, as pickup trucks often have dimensions comparable to SUVs and large MPVs. Notably, in Hanoi, a decision in January 2026 had restricted common trucks under two tons to off-peak hours only, and those over two tons to night operation. However, by late April, 24-hour operation for pickup trucks was permitted. With this nationwide regulatory easing, concerns about penalties for pickup truck owners entering roads designated only for passenger cars, which had been a worry in some areas, are expected to be resolved. Source: VnExpress
多角的分析
この規制緩和は、国内の自動車市場、特にピックアップトラックセグメントに間接的な経済効果をもたらすと考えられる。これまで走行制限により利用が限定されていた車両が、より広範な用途で活用できるようになることで、中古車市場の活性化や、レジャー・商業用途での需要増加につながる可能性がある。また、自動車メーカーにとっては、製品ラインナップの販売戦略を見直す機会となり、国内でのピックアップトラックの普及を後押しする要因となり得る。
投資家にとっては、この規制緩和は自動車関連セクター、特にピックアップトラックを製造・販売する企業への投資機会を示唆する可能性がある。走行制限の緩和は、これらの車両の販売台数増加や稼働率向上につながり、収益性の改善に寄与することが期待される。ただし、税制や使用年限などの他の制約が維持されている点には留意が必要であり、投資判断においては、これらの要素と市場全体の動向を総合的に分析する必要がある。
今回の規制緩和は、ピックアップトラックの所有者にとって、日常生活や業務における利便性を大きく向上させる。これまでトラックとしての制約を受けていた移動が、乗用車と同等になることで、通勤、家族の送迎、あるいは小規模な商業活動など、多様な用途での活用が容易になる。特に、都市部での交通渋滞が問題となる中で、より柔軟な車両運用が可能になることは、多くの市民にとって歓迎すべき変化と言えるだろう。
ピックアップトラックの所有者にとって、今回の規制緩和は大きな恩恵となる。これまで、乗用車と変わらないサイズでありながらトラックとして扱われ、通行禁止区域や時間帯の制限を受けていた不便が解消される。これにより、通勤やレジャー、さらには副業や小規模ビジネスでの利用が格段に容易になり、生活の質や経済活動の幅が広がる。特に、地方から都市部へ移動する人々や、荷物を運ぶ機会の多い人々にとって、朗報と言える。
背景・歴史的文脈
ベトナムにおける車両の分類と走行規制は、交通安全と都市部での交通渋滞緩和を目的として、過去数年で変遷を遂げてきた。2019年の規制41/2019では、積載量950kg未満のピックアップトラックは乗用車とみなされていたが、2024年の規制41/2024でこの規定が削除された。これにより、ピックアップトラックは実質的にトラックとして扱われ、都市部での走行制限を受けるようになった。特にハノイ市では、2026年初頭にトラックの走行時間に関する厳しい規制が導入されたが、その後、ピックアップトラックに対しては緩和措置が取られていた。今回の政令は、こうした国内の状況と、自動車メーカーからの要望を受けて、全国的な統一規制を設けるものと理解される。
原文ソース
VnExpress