シンガポールとタイ行きの航空運賃が夏に大幅下落

パンデミック以来、国際線の航空運賃は常に高かったが、2026年の夏のピークまでに、シンガポールとタイ行きの多くの路線は税金や手数料込みでわずか160万～190万ドンとなっている。ビジネスのためにホーチミン市からシンガポールまでの航空券を予約したスアンホア区のホアン・ローンさんは、パンデミック以来初めて買った値段に驚いた。「昨年、ホーチミン市－シンガポール線は片道最大320万ドンかかることもあったが、今年は税金や手数料を含めて160万ドン以上しか支払わなかった」と彼女は語った。

往復航空券もプロモーション価格で 19,000 VND ですが、税金や手数料を追加すると、Ms Loan が支払わなければならない総額は約 240 万 VND になります。彼女によると、シンガポール空港の手数料はベトナムからの航空券よりも高いため、表示されている航空券の価格が同じであっても、実際に支払われる金額は依然として大幅に異なるとのことです。彼女のシンガポール旅行にかかった費用は往復を含めて400万ドン以上で、昨年の同時期と比べて約半分に減った。

新型コロナウイルス感染症拡大後、国際線の回復には長い時間がかかった一方、供給が以前のように戻っていないため、特に観光シーズンには常に価格が高くなっている。今年は供給が急速に増加したため、メーカー間の競争が起こり、価格引き下げの余地が広がりました。ローンさんが買った価格は特別なケースではありません。

ホーチミン市発シンガポールおよびタイ行きの航空券を調査したところ、8月と9月のフライトの大部分は税金と手数料を除くプロモーション価格の19,000～90,000ドンが占めています。これらの金額を加算すると、ホーチミン市 - シンガポール間の航空券は片道 160 万 VND 以上かかりますが、ホーチミン市 - バンコク間の航空券は 190 万 VND 未満になります。同路線の一部の外国航空会社の航空券は現在、ベトナム航空会社の航空券の約2～3倍となっている。

ハノイからシンガポール、タイまでの国内線航空券の価格は、税金や手数料を含めて片道 260 万ドンから 300 万ドンです。8月には最低値が200万ドンを超える日もあった。ホーチミン－ジャカルタ線も価格は下がりますが、それでもシンガポールやタイと比べると高い水準です。

以前は往復航空券の価格は通常 700 万～1,000 万ドンでしたが、現在は税金や手数料を含む最低価格が約 630 万ドンで、片道 300 万ドン以上に相当します。価格が高いのは、飛距離が長いことも一因です。ハノイやホーチミンからヨーロッパや北東アジアに向かう航空路線も、以前に比べて10～15％程度減少した。

8月と9月にホーチミン市からシンガポールへの航空券（税および手数料は含まれません）。写真：Thi Ha ベトナム航空の供給増加を背景に価格は下落した。航空データプロバイダーであるOAG（英国）の予測データによると、ベトナムの8月の供給座席数は約730万席で、前年同期比10％増加し、東南アジアではインドネシアに次ぐ第2位となった。

8月の東南アジア航空市場の総運航能力は同期間比0.8％増にとどまったが、ベトナムの供給量は10％増加した。このうち、ベトナム航空の座席数は8.2%増の約280万席、ベトジェット航空の座席数は約224万席です。国際線への供給も増加した。

ベトジェット航空は、繁忙期にホーチミン市〜クアラルンプール線を週7便に増便し、8月18日からホーチミン市〜コロンボ線を開設すると発表した。同社はまた、10月からハノイ〜アルマトイ線、ハノイ〜プラハ線の運航準備を進めている。ホーチミン市で航空券代理店を経営するホン・タイン氏は、供給の増加と航空会社間の競争が国際線航空券の価格が低迷する重要な理由だと述べた。

購買力が期待ほど回復していない中、企業はプロモーションを強化し、需要を喚起する必要がある。航空会社にとっても燃料費が有利になります。政府は7月1日以降、ガソリン、石油、航空燃料に対する特恵輸入税、環境保護税、付加価値税の適用期限を2026年9月30日まで延長し、航空会社の投入コストの一部削減を支援している。

需要面では、ベトナムへの外国人旅行者市場が急増しました。今年の最初の 7 か月間で、ベトナムは 1,400 万人近い海外からの訪問者を迎えました。これは、前年同期比で 14% 近く増加しました。

７月だけで乗客数は約１６７万人に達し、そのうち航空便が８３％近くを占めた。海外旅行の需要が増加する一方で供給が追加されるため、航空会社は乗客を引きつけるためにより厳しい競争を強いられています。これも今夏の価格水準を引き下げる要因の一つとなっている。

海外だけでなく、それ以前から各社は夏のピーク真っ只中の国内市場でも継続的に需要を喚起していた。多くのプログラムでは、一部の路線のチケット価格を税金や手数料を除いて 0 ドンまたは数万ドンに値下げします。ティ・ハ

情報源: VnExpress