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ホーチミン市中心部、公園下に４層地下モール建設構想
ベトナムの大富豪、ファム・ニャット・ヴオン氏率いるビングループ傘下の鉄道会社が、ホーチミン市中心部の9.3ヘクタールに及ぶ公園と地下鉄駅下に、最大4層の地下複合施設建設を提案した。商業施設、駐車場、オフィスなどを含む大規模開発となる見込み。
ベトナムで最も裕福な人物であるファム・ニャット・ヴオン氏が率いるコングロマリット、ビングループ傘下の鉄道会社、VinSpeedは、ホーチミン市中心部の9.3ヘクタールに及ぶ公園とベンタイン地下駅エリアに、最大4層の地下複合施設を建設する計画を提案しました。この計画は、同市の都市開発における新たな一歩となる可能性があります。
提案されている複合施設は、地下最大4層で構成され、総床面積は約318,000平方メートルに達します。このうち、約145,000平方メートルは小売店、サービス、アメニティに充てられ、約147,000平方メートルは駐車場として利用される予定です。残りのスペースは、地下鉄駅、オフィス、運営センター、技術室などに割り当てられます。
この地下モールは公園の直下に位置し、駅、駐車場、そして多数の出入り口ネットワークに接続されます。店舗、レストラン、エンターテイメント施設、公共アメニティが計画されており、昼光と新鮮な空気を取り込むためのスカイライトや植栽も考慮されています。駐車場は小売フロアの下に配置され、スマート管理システム、充電ステーション、関連施設を備え、都心部の駐車需要に応え、路上駐車の緩和を目指します。緊急出口と防火システムは、複合施設全体で一つのシステムとして機能します。
一方、既存のベンタイン地下駅は、第二のサブゾーンとして別途プロジェクトとして進められます。地上では、23月XNUMX日公園は公共スペースとして維持され、いかなる構造物も一層に制限されます。緑地は敷地の87,400平方メートル以上を占め、道路と歩道は5,600平方メートル以上となります。
この公園は、ベンタイン市場、クオック・ティ・トラン広場、レ・ロイ通り、レ・ライ通りに隣接するホーチミン市中心部の核に位置しています。また、2024年12月に開業したメトロ1号線のベンタイン駅があり、将来の複数の都市鉄道網の乗り換え駅となる予定です。
市は以前、隣接するクオック・ティ・トラン広場とベンタイン市場から市劇場までの約500メートルのレ・ロイ通り地下に、約45,000平方メートルの地下ショッピングセンターを計画していましたが、約8兆4000億ドン（約3億2000万ドル）の予算で、その約60％が政府開発援助（ODA）ローンであるこのプロジェクトは、長年停滞していました。
2040年まで、そして2060年までの展望を持つ改訂されたホーチミン市マスタープランでは、23月XNUMX日公園を、都心の駐車場と連携し、都市鉄道駅や近隣ビルに接続された商業スペースとして指定しています。当該エリアの1:2,000ゾーニング計画では、公園下の地下歩道、駐車場、ショッピングセンターの建設も許可されています。
市はVinSpeedに対し、地下開発を伴う公園敷地周辺の1:500詳細計画の策定を許可しました。VinSpeedは2025年5月に設立され、12月19日に起工式が行われたベンタイン・カンジオメトロ線の建設を進めています。
情報源: VnExpress International
多角的分析
この地下モール計画は、ホーチミン市の中心部における商業空間の拡大と、都市鉄道網との連携強化を目指すものです。ベトナム経済の成長に伴い、特に都市部では商業施設への需要が高まっており、地下空間の有効活用は新たなビジネスチャンスを生み出す可能性があります。しかし、大規模な地下工事は莫大なコストと時間を要するため、採算性や資金調達が重要な課題となります。過去の類似プロジェクトの遅延事例を踏まえ、計画の実現可能性と経済効果を慎重に評価する必要があります。
ビン・グループ会長であるファム・ニャット・ヴオン氏は、ベトナムで最も裕福な人物であり、その投資力は計り知れません。この地下モール計画は、同氏の不動産開発における野心を示すものであり、将来的な商業施設としての収益性を見込んでいると考えられます。しかし、ベトナムにおける大規模地下開発の経験不足、建設コストの増大リスク、そして将来的な市場の変動リスクなどを考慮すると、投資家にとっては慎重な判断が求められます。特に、近隣の未完プロジェクトの状況も注視すべき点です。
ホーチミン市中心部の貴重な緑地である公園下に大規模な商業施設を建設する計画は、市民の間で賛否両論を巻き起こす可能性があります。公園の公共空間としての価値、環境への影響、そして交通渋滞の悪化などが懸念される一方、新たな商業施設や駐車スペースの提供は、市民生活の利便性向上に繋がるという期待もあります。特に、公園の緑化や自然光の取り入れといった配慮が、計画の受容性を左右する重要な要素となるでしょう。
ホーチミン市中心部の緑地は、市民にとって貴重な休息の場であり、その一部が商業施設に転用されることへの懸念は根強くあります。特に、公園の緑地面積の減少や、地下開発に伴う地盤への影響、そして建設期間中の騒音や交通への影響などが、市民生活に直接的な摩擦を生む可能性があります。一方で、新たな商業施設や地下駐車場が整備されれば、中心部での買い物や移動の利便性が向上するという期待も存在し、賛否両論が交錯すると考えられます。
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AI 専門家による深層討論会
※ この議論は記事内容に基づき AI エージェントによって自動生成されたシミュレーションです
背景・歴史的文脈
ベトナム、特にホーチミン市は急速な都市化と経済成長を遂げており、中心部では土地利用の最適化が喫緊の課題となっています。過去、ホーチミン市ではベンタイン市場周辺の地下開発計画が複数提案されてきましたが、資金調達や技術的な課題、そして計画の複雑さから遅延や中止が相次いでいました。今回の計画は、これらの過去の教訓を踏まえ、再度の都市計画見直しの中で浮上したものです。ビングループのような巨大コングロマリットが主導することで、プロジェクト推進への期待が高まる一方、公共空間の利用を巡る市民との合意形成が重要となります。
原文ソース
VnExpress International