ホーチミン市、アンフー交差点の遅延：用地取得問題が2027年まで工事延長の原因に
ホーチミン市のアンフー交差点プロジェクトは、2.2ヘクタールの用地取得の遅れにより、2027年第3四半期まで工期が延長された。これは当初計画からの2度目の延期となる。
ホーチミン市で進行中のアンフー交差点プロジェクトにおいて、当初2025年末の完了予定から、2027年第3四半期まで工期が延長されることが発表された。これは今回で2度目の遅延となる。
プロジェクトの主要な遅延原因は、ルオン・ディン・クア通り沿い、アンフー交差点からグエン・ホアン通りにかけての約500メートル区間、2.2ヘクタールに及ぶ用地が未だに確保できていないことである。この未整備の土地は、N1.2橋梁部分の建設に不可欠であり、ルオン・ディン・クア通りとホーチミン市-ロンタン-ダウゼイ高速道路を結ぶ要衝である。
現在、この区間では建設作業は行われておらず、一部の家屋の立ち退きが完了したに留まっている。この地域では64世帯が影響を受けており、立ち退きと補償が必要だが、関連する複数の開発プロジェクト（アンフー開発都市区、ルオン・ディン・クア通り拡幅、アンフー交差点）との法的な問題が10年以上も解決しておらず、地域全体の開発における大きなボトルネックとなっている。
用地が確保され次第、N1.2橋梁部分の建設は、約5ヶ月で完了する見込みである。一方、用地取得に影響されない他の工事は進められており、マイ・チー・トー大通りからホーチミン市-ロンタン-ダウゼイ高速道路へ左折するN1.1橋梁部分は10月初旬の開通が予定されている。また、ドン・ヴァン・コン通りからマイ・チー・トー大通りへ右折するN4橋梁部分も7月末の開通を目指して急ピッチで工事が進められている。
これまでに、ホーチミン市-ロンタン-ダウゼイ高速道路とマイ・チー・トー大通りを結ぶ2つの地下トンネルや、高速道路から大通りへの右折レーン、大通りからドン・ヴァン・コン通りへの左折レーン、さらにバ・ダット橋、ギオン・オン・トー橋なども既に供用が開始されている。
アンフー交差点プロジェクトは2022年に着工し、総投資額は3兆4000億ドン（約200億円）を超えている。このプロジェクトは、ホーチミン市東部の玄関口に位置し、ホーチミン市-ロンタン-ダウゼイ高速道路と、マイ・チー・トー大通り、ルオン・ディン・クア通り、グエン・ティ・ディン通り、ドン・ヴァン・コン通りを結ぶ。カッライ港へのアクセスや、ドンナイ省との接続路としても機能しており、慢性的な交通渋滞が発生している地域である。
情報源: VnExpress
多角的分析
インフラプロジェクトにおける用地取得の遅延は、ベトナム経済の成長を支えるインフラ整備のボトルネックを浮き彫りにしている。3.4兆ドン（約200億円）という巨額の投資にもかかわらず、2.2ヘクタールという比較的小さな用地の確保が、プロジェクト全体の遅延を招いている事実は、ベトナムにおける土地利用規制、行政手続きの複雑さ、そして複数プロジェクト間の調整の難しさを示唆している。これは、外国からの直接投資（FDI）を誘致し、経済成長を維持しようとするベトナム政府にとって、インフラ開発の効率化が喫緊の課題であることを示している。
インフラプロジェクトの遅延は、投資家にとって計画の不確実性を高める要因となる。アンフー交差点のような主要インフラの遅延は、周辺地域の物流効率や経済活動に影響を与え、間接的に投資リターンの遅延やコスト増加につながる可能性がある。特に、このプロジェクトがホーチミン市東部の交通ハブとして期待されていたことを考えると、その遅延は物流関連企業や不動産開発業者にとって懸念材料となる。ベトナムへの投資を検討する際には、こうしたインフラプロジェクトの実行リスクを慎重に評価する必要がある。
アンフー交差点プロジェクトの遅延は、64世帯の住民に長期にわたる立ち退きと補償問題という直接的な影響を与えている。10年以上続く法的な問題は、住民の生活再建を困難にし、地域社会の安定を損なう可能性がある。また、この交差点はホーチミン市東部の主要な交通路であり、慢性的な渋滞が発生しているため、プロジェクトの遅延は通勤・通学する市民の日常生活にさらなる負担を強いることになる。公共交通機関の利用や物流にも影響が出るため、市民生活全般の質の低下につながる懸念がある。
今回のアンフー交差点の工期延長は、ホーチミン市、特に東部地域の住民にとって、さらなる交通渋滞と生活への影響を意味します。ルオン・ディン・クア通り沿いの住民は、10年以上も続く土地問題と立ち退き交渉に苦慮しており、生活再建の見通しが立たない状況です。また、この交差点はカッライ港へのアクセスや、ホーチミン市と近隣省を結ぶ重要なルートであるため、工事の遅れは物流コストの増加や、通勤・通学時間の増大に直結します。市民としては、行政の迅速かつ公平な対応と、計画通りのインフラ整備を強く望んでいます。
AI Expert Roundtable
AI 専門家による深層討論会
※ この議論は記事内容に基づき AI エージェントによって自動生成されたシミュレーションです
背景・歴史的文脈
ベトナムにおけるインフラ開発、特に都市部での大規模プロジェクトは、しばしば用地取得問題に直面する。ベトナムでは土地は国家の所有物であるが、個人や組織は使用権を持つ。しかし、開発プロジェクトのために土地を使用する場合、所有権者との交渉、立ち退き、補償が不可欠となる。アンフー交差点の場合、この地域は複数の開発プロジェクトが集中しており、法的な複雑さが絡み合って10年以上も解決に至っていない。これは、ベトナムの都市化と経済成長が急速に進む中で、土地利用計画と法制度の間のギャップが顕在化している事例と言える。過去にも、ホーチミン市やハノイ市で同様のインフラプロジェクトの遅延が報告されており、用地取得問題はベトナムのインフラ整備における慢性的な課題となっている。
原文ソース
VnExpress