高速鉄道計画頓挫、EECは開発遅延を懸念

タイ東部経済回廊（EEC）は、タイ国鉄（SRT）と民間コンソーシアム間の高速鉄道計画の契約が解除されたことを受け、タイの将来的な発展にとってこの3空港を結ぶ鉄道接続が依然として不可欠であると表明した。

EEC事務局長のチュラ・スクマノップ氏は、Asia Era One Co., Ltd.が契約上の権利を行使して官民連携（PPP）契約を終了させた後、SRTと民間パートナーは権利、責任、資産、および関連する補償に関する協議を含む契約条件を遵守しなければならないと述べた。同氏は、補償や損害賠償は両当事者間の問題であり、EECは契約に直接関与していないと強調した。「契約問題はSRTと民間セクターに属する。契約が終了すれば、両者は合意に従って進めなければならない。しかし、政府はプロジェクトがどのように継続されるかを検討する必要がある。なぜなら、ウタパオ空港への鉄道接続は依然として必要だからだ」とチュラ氏は語った。

EEC長官は、紛争が完全に解決されるまで政府が待つべきではないと述べ、プロジェクトの将来の方向性を決定する前に、迅速に実行可能な解決策を見つけることが優先事項であると指摘した。当局はSRTと協力して、同様のモデルを継続するか、プロジェクト構造を調整するか、あるいは新しいアプローチを検討するかなど、選択肢を協議する予定だ。新たな入札プロセスが開始されるかどうかはまだ決定されていない。この問題は、首相が議長を務めるEEC政策委員会に検討のために提出される。会議の日程はまだ設定されていない。

チュラ氏は、プロジェクトがすでに大幅な時間を失っていることを認め、タイは遅延に対処するために約8年を費やしたと述べた。同氏は、過去の問題を再検討し続けるのではなく、前進することに焦点を当てるよう当局に促した。「過去は変えられない。問題は、現状維持するか、前進するかだ。前進しなければ未来に到達できないと信じている」と述べた。

契約解除が投資家の信頼に影響を与えるのではないかという懸念に対し、チュラ氏は政府の優先事項は明確な将来の方向性を提供することであるべきだと述べた。同氏は、将来のプロジェクトが元の高速鉄道計画と全く同じである必要はないとも付け加えた。ウタパオ空港への接続性とより広範なEEC開発戦略を支援する限り、異なる鉄道ソリューションを含むすべての選択肢が開かれている。

元のプロジェクトの主な課題の一つは、財政的実現可能性であった。チュラ氏によると、銀行や金融機関は資金提供を行う前に、プロジェクトが十分な経済的リターンを示すことを要求する。したがって、新しいアプローチは、投資の実現可能性、建設スケジュール、およびEECの長期的な開発ニーズを考慮する必要がある。同氏は、約160キロメートルをカバーする鉄道システムが含まれる可能性のある選択肢があるが、最終決定の前にSRTと共にすべての代替案を研究する必要があると述べた。EECは、プロジェクトには新しい方向性が必要となる場合があるが、タイは投資、観光、将来の経済成長を支援するために、輸送リンクの改善を継続しなければならないと主張している。

情報源: Pattaya Mail