ロンタイン空港は12月1日から商業運用される予定

ACVは12月1日からロンタイン空港の商業運用を開始する予定で、ロンタインとタンソンニャット間の運用を3段階に分けて転換することを提案している。ドンナイ省ロンタイン国際空港の運営準備のために運営委員会に送られた報告書によると、ベトナム空港公社（ACV）は、建設項目の完成、設備や技術システムの設置の進捗を加速するために請負業者と調整するようプロジェクト管理委員会に指示していると述べた。同社は、2026年12月1日から空港を商業運用する前に試験運用を行うため、遅くとも2026年9月までにすべての建設工事を完了することを目指している。

国家評価評議会によって承認された実現可能性調査報告書に基づき、ACVは面積と飛行距離という2つの基準に基づいてロンタインとタンソンニャットの間で運用を分割する計画を提案した。この区分は、南部地域の航空インフラシステムの効果的な活用を確保しながら、各タイプの航空機の特性に適したものです。計画案によると、タンソンニャット航空が応じない場合、ロンタイン航空は距離1,000キロを超えるすべての国際線、不定期国際線、新規便を引き継ぐことになる。

国内線ネットワークについては、ベトナムの航空会社は需要に応じてロンタインでの運航を積極的に選択できます。具体的には、東アジア、西アジア、オセアニア、ヨーロッパへのすべての国際線とすべての貨物便がロンタインに移管されます。特に東南アジア路線はロンタインで55％、タンソンニャットで45％程度が割り当てられる見込みだ。

2025年11月のロンタイン空港。写真：Quynh Tran Tan Son Nhatは、航空会社の計画に従って、エアバスA320、A321、ボーイング737などのコードC航空機を使用して、距離1,000km未満の定期国際線と国内線の運航を続けている。国内線ネットワークについては、北中部海岸、中央高地、南東部、メコンデルタ行きの路線はタンソンニャット空港で引き続き運航します。

紅河デルタへの飛行ルートは、タンソンニャットで88％、ロンタインで12％の割合で分割されると予想されている。中南部地域の場合、対応する割合は 93% と 7% です。航空会社の意見とベトナム航空局の指示に基づいて、ACVはロンタイン空港を3段階で開発するロードマップを提案した。

第1段階では、2026年12月1日から2027年3月27日まで、ロンタイン航空は運航変更を希望する航空会社を受け入れ、ベトナムの航空会社が独自の計画に従って国際線を運航することを優先する。同時に、この空港は、新しい国際線路線、ホーチミン市地域発着の便の増便、不定期の国際商業便、チャーター便、およびすべての貨物便の運航を開始します。この間、タンソンニャット航空は既存のすべての国際線、不定期便、チャーター便の運航を維持しますが、新しい国際線の開設は許可しません。

第2段階では、2027年3月28日から10月30日まで、ヨーロッパ、アメリカ、オセアニア、アフリカ、中東、南アジア、中央アジア発着のすべての航空便、国際線の新規路線、増便、チャーター便、不定期便、貨物便がロンタインで運航される。一方、タンソンニャット航空はロンタインに移転した路線を除き、北東アジアと東南アジアへの既存路線を継続し、チャーター便や不定期便を運航しているが、新たな国際線の開設は行っていない。ホーチミン市とロンタイン空港の位置と接続ルート。

画像: ホアンタイン フェーズ 3 では、2027 年 10 月 31 日から 2028 年 3 月 25 日まで、ロンタインはほぼすべての国際線を運航する空港になります。例外は、ベトナムの航空会社が運航する距離 1,000 km 未満の定期国際線で、タンソンニャット空港での運航を継続しています。国内線ネットワークについては、3 段階すべてにおいて、ACV は航空会社が市場の需要と事業計画に応じてロンタイン空港またはタンソンニャット空港での運航を積極的に選択することを提案しています。

ロンタイン空港が予定通り運航されるよう、ACVは建設省とベトナム航空局が運航計画とロードマップを早急に承認し、関係部門が実施計画を策定できるように正式に発表するよう推奨している。同企業はまた、航空会社が事業計画を立てる基礎を持てるよう、建設省がロンタインでの旅客サービス価格と特殊な航空サービスの価格枠を近く承認するよう提案した。さらにACVは、政府が空港供用開始時の同期接続容量を確保するため、ホーチミン市－ロンタイン高速道路の拡張、ビエンホア－ブンタウ高速道路、ホーチミン市環状3号線、アンフー交差点、カットライ橋とロンタイン2橋プロジェクトの完成など、主要な接続インフラプロジェクトの進捗を加速することを提案した。

デュイさん

情報源: VnExpress