アンフー交差点が予定より遅れ、ロンタイン空港接続に混乱の危険性

完成予定が2027年に変更されたため、アンフー交差点は供用開始時にはホーチミン市とロンタイン空港を結ぶ回廊のボトルネックとなる危険性がある。週末の午前6時にトランナオ通りの住宅街を出発し、ほぼ1時間後、37歳のヴァンフォンさんの家族は、距離が4キロ未満にもかかわらず、依然としてホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路に乗ることができませんでした。７人乗りの車は、アンフー交差点の通過を待つ車やバイクの密集する中、ルオン・ディン・クア通りを少しずつ進み、その隣には未完成の橋柱が並ぶ建設現場があった。

「週末の高速道路の車両は非常に混雑するが、ルオン・ディン・クア通りは狭く、赤信号は通常2分以上かかり、青信号は数十秒しかかからないため、多くの車が交差点を通過するのに5、6回転待たなければならない」とフォン氏は語った。ある日、彼はアンフー交差点を渡るだけで 30 分かかったが、これはホーチミン市からダウザイまでの移動時間のほぼ半分に相当する。アンフー交差点通過を待つルオンディンクア通りの渋滞、2026年7月。

写真: Quynh Tran ルオンディンクア通りは現在、橋支線N1.2の建設範囲内にある。このプロジェクトは、車両が赤信号で停止して待つことなく、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路に直通できるようにするプロジェクトである。マイ チ トー アベニューの N1.1 橋分岐も、左折して高速道路に入る車の流れを分離するように設計されています。

しかし、どちらの工事も完了していないため、依然として渋滞が多い交差点を車両が通過している。総資本3兆4,000億VND以上で2022年末に建設が開始されるアンフー交差点は、ホーチミン市の東の玄関口にある主要交通軸とホーチミン市～ロンタイン～ダウザイ高速道路を結ぶ地下トンネルと多数の陸橋を含む3階建ての規模となっている。ここは市の東部、カトライ港、ドンナイ空港、ロンタイン空港を結ぶ交通の要衝です。

しかし、このプロジェクトは2025年末の完成予定から2027年第3四半期に2度延期された。これまでに、マイチトーと高速道路を結ぶ地下道、高速道路からマイチトーまでの陸橋、ドンヴァンコンへの分岐など多くの項目が供用され、渋滞の緩和に貢献したが、プロジェクトが同期して完了していないため、効果は上がっていない。アンフーの進捗は遅れ続けているが、ロンタイン空港を結ぶ回廊のホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路を拡張する２つのプロジェクトが今年末から2027年第１四半期までに完了する予定である。

今年末に予想されるロンタイン空港の商業運用開始に伴い、ホーチミン市の東の玄関口に流入する車両交通量が急増し、アンフーが路線全体のボトルネックになることが懸念されている。ホーチミン市貨物運送協会のブイ・ヴァン・クアン会長は、アンフーはカットライ港に出入りする多数のコンテナトラックや高速道路上の車が集中しているため、長年にわたり渋滞の「ホットスポット」となっていると述べた。最近、ニョンチャック橋とビエンホア～ブンタウ高速道路が開通し、ホーチミン市からドンナイおよびバリア～ブンタウへの接続がさらに増え、交通圧力はさらに高まっています。

「ロンタイン空港が運用されると、車両の数は増え続けるでしょう。高速道路が拡張されても、アンフー交差点が同時に完成しない場合、すべての車両が高速道路に乗るために依然としてこのゲートウェイを通過する必要があるため、この場所は簡単にボトルネックになるでしょう」とクアン氏は述べた。同氏によると、新たな進展に伴い、市は請負業者の能力と各項目の進捗状況を注意深く監視し、これ以上の約束の欠席を避ける必要があるという。

上から見たアンフー交差点の一部、2026年7月。写真: Quynh Tran ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(TCIP)の代表は、プロジェクト進捗の主な理由はルオン・ディン・クア通りの2.2ヘクタール以上の土地の問題であると述べた。この土地はルオンディンクア通りの拡張と高速道路に接続するN1.2橋支線の建設に使用される。

統計によると、この地域には補償と許可を必要とする世帯と組織が約64ある。このエリアには、ルオンディンクア通りとアンフー交差点を拡張するアンフー都市開発エリアを含む 3 つのプロジェクトが含まれています。10年以上続く法的問題により、敷地の撤去作業は未完了のままであり、プロジェクトの進行に影響を与える最大の障害となっている。

この問題を解決するために、ホーチミン市人民委員会は補償、支援、再定住計画を発行し、今年11月30日までに完了することを求めている。ビンチュン区も補償費用を約2兆850億ドンと見積もっており、実施に向けた手続きを完了している。TCIP によると、請負業者は用地を受け取った後、技術インフラを移転し、拡張するルオン・ディン・クア通りと組み合わせた N1.2 橋支線を建設する予定である。

この項目は約5か月で完成する予定で、アンフー交差点全体は2027年第2四半期に完成し、同年第3四半期に引き渡される予定です。アンフー交差点プロジェクトの完成時のパース。ルオン・ディン・クア通りにつながる陸橋の枝（赤丸）が地面に突き刺さっている。

写真：TCIP サイトの決済を待っている間、影響を受けていない項目はまだ加速されています。計画によると、今年7月末にドンヴァンコンからマイチトーへ右折するためのN4橋支線が開通する。10月初旬には、マイチトー（ヴォー・グエンザップ方向）から左折してホーチミン市～ロンタイン～ダウザイ高速道路に入る車のためのN1.1橋分岐も完成する予定だ。

N1.1支線が稼働すると、マイチトーからの車両は信号待ちで停止したりすることなく高速道路に直進できるようになり、交差点の渋滞が緩和され、過積載が多いルオンディンクア通りの圧迫感も軽減される。ザン・アン

情報源: VnExpress