カイメプハ自由貿易区 – ホーチミン市の新たな成長エンジン

開発スペースの拡大に続き、ホーチミン市は、金融、産業、物流、海洋経済からなる統合経済エコシステムを構築するために、成長モデルを強力に再構築する新たな段階に入っています。この文脈において、カイメプハ自由貿易区（FTZ）は、特に重要な戦略的プロジェクトとして浮上しています。都市の世界市場への玄関口となり、新たな発展時代における新たな成長エンジンとなることが期待されています。

カイメプハ FTZ は単なる経済区ではなく、製造、物流、貿易、金融、テクノロジーを密接に統合することにより、ベトナム南東部地域の開発風景を再構築するように設計されています。このプロジェクトは、ホーチミン市が海洋経済と国際貿易の地域中心地としての地位を確立する新たな推進力となることが期待されています。カイメプハ自由貿易区は、ホーチミン市の海洋経済を推進すると期待される戦略的プロジェクトです。

(写真: VNA) カイメップ – ティバイ港複合施設は、現在ベトナムで最も近代的な深水港システムの 1 つです。世界最大のコンテナ船を収容することができ、第三国を経由する積み替えを必要とせずに、太平洋横断ルートとヨーロッパルートへの直接輸送サービスを提供します。長年にわたり、この港湾複合体は南東部地域の国際海上玄関口としての足場を徐々に強化してきました。

しかし、港湾業務は主に貨物の取り扱いと積み替えに限定されており、物流、製造、およびサポートサービスによって生み出される付加価値は依然としてわずかです。これは、従来の港湾モデルを超えて、サプライチェーン内でより大きな価値を保持できる統合開発モデルに移行する必要性を浮き彫りにしました。このような背景を背景に、タンフック区とタンハイ区の 3,800 ヘクタール以上にカイメップハ FTZ が計画されています。

このプロジェクトには、港湾、物流施設、工業団地、商業およびサービスエリアに加えて、サポートする機能ゾーンも含まれます。この地域は、ゼロから開発されるのではなく、深水港システム、工業団地、物流ネットワーク、地域間の輸送インフラなど、この地域の既存の利点を直接構築しています。「 カイメップ – ティバイ港複合施設は、物流や国際貿易による付加価値にまだ変換されていない巨大な潜在力を持っています。

自由貿易地域の確立は、港湾の利点を地域だけでなく南東部地域全体の新たな成長原動力に変えるだろうと彼は言いました。旧バリア – ブンタウ省人民評議会常任副議長マイ・ゴック・トゥアン氏 このビジョンにより、カイメップハFTZは統合されたものとして設計されています」このモデルでは、カイメップ－ティバイ深水港、近代的な物流システム、産業・サービス・イノベーションゾーンという3つの密接に関連した柱を中心に構築されており、貨物は単に港を通過するのではなく、ゾーン内で保管、選別、加工、流通、価値向上が行われ、港湾運営、物流、産業、国際貿易が統合されたバリューチェーンの下で運営されることになる。FTZ は産業と物流の発展を促進するだけでなく、都市サービスを拡大し、より多くの雇用を創出し、インフラを改善し、生活水準を向上させることが期待されているため、住民はプロジェクトの実施を待ち望んでいます。

ホーチミン市タンフック区人民委員会委員長、フイン・チュン・ソン氏 このため、カイメップハFTZは単なる経済区ではありません。これは、従来の港湾開発から、相互接続されたバリューチェーンを備えた統合されたマルチセクターの経済エコシステムの構築への移行を表しています。カイ メップ ハ FTZ は、複合輸送接続のおかげで格別の利点を享受しています。

このエリアは、国道 51 号線、ビエンホア - ブンタウ間高速道路、ホーチミン市の環状 3 号線と 4 号線、フォックアン橋などの地域間のインフラプロジェクトなどの主要な交通回廊沿いに位置しています。南東部地域全体で、港湾、工業団地、都市中心部、物流拠点をこれほど直接結び付けている場所はほとんどありません。ロンタイン国際空港とビエンホア～ブンタウ間の鉄道が完成すると、この地域には海、道路、内陸水路、鉄道、空路の5つの交通手段がすべて利用できるようになり、世界のサプライチェーン内で独自の競争上の優位性が生まれます。

カイメプハ自由貿易区は、複合輸送接続のおかげで戦略的利点を享受しています。(写真: VNA) この地域は、輸送ネットワークに加えて、発電センター、LNG 貯蔵施設、天然ガス供給システムなどの強力なエネルギー基盤からも恩恵を受けています。これらの利点は、ハイテク産業、最新の物流プロバイダー、高価値サービス部門の誘致に役立つと期待されています。

ホーチミン市はインフラ投資と並行して、物流、港湾運営、国際貿易におけるFTZ向けの専門訓練プログラムを開発すると同時に、専門家や労働者のニーズを満たす都市サービスエコシステムの形成にも取り組んでいる。准教授東部国際大学学長のファム・ヴァン・ソン教授は、市は大学、物流会社、国際海運会社の参加を得てFTZ専用の研修プログラムを確立し、地域レベルの物流ハブをサポートできる高度なスキルを持った労働力を構築すべきだと述べた。運営モデルに関して、FTZはデジタルプラットフォームを通じて税関、課税、検疫手続きを統合する「ワンストップショップ」モデルを導入すると予想されている。

同時に、人工知能、ビッグデータ、ブロックチェーン技術を適用した税関4.0モデルは、透明性の向上、コストの削減、通関時間の短縮が期待されています。「 FTZ は完全な物流エコシステムを構築し、貨物の積み替えだけでなく、物流とサービスチェーン全体で付加価値を得ることができるようになります。ベトナム海港協会事務局長グエン・スアン・キー氏 ビジネスの観点から、ゲマリンク国際港次長カオ・ホン・フォン氏は、FTZ は税制上の優遇措置、簡素化された行政手続き、交通の便の良いインフラのおかげで、多国籍企業にとって非常に魅力的なものになるだろうと認識しました。

インフラや制度的枠組みを超えて、グリーン開発が行われます」カイメップハFTZの長期的な競争力を決定する重要な要素は、この地域がカンザーとロンソンのマングローブ生態系とガンライ河口に位置しており、マスタープランの下では147ヘクタールを超えるマングローブ林が保全され、炭素経済形成の新たな方向性が開かれることになる。EU、米国、日本などの主要な輸出市場が環境基準や排出基準を強化し続けていることから、これは大きな利点であると考えられており、専門家らは、FTZはグリーン物流と環境に優しい産業によって支援されるグリーン港として開発されるべきであり、環境の持続可能性とともに、FTZは貿易金融、海上保険、供給などの金融サービスを通じた資本の流れとの接続を強化するために、クリーンエネルギー、循環型経済モデル、デジタル変革の広範な利用を推奨している。「カイメップハFTZは、ベトナムの国家競争力を強化し、質の高い投資を呼び込み、国際貿易の玄関口としての都市の役割を強化する戦略的プロジェクトです。

」ホーチミン市人民委員会副委員長 グエン・コン・ビン かつては開発の可能性が限られた川沿いの低地地域とみなされていたが、カイメップハは物流、産業、国際貿易の地域中心地へと徐々に変わりつつある。さらに重要なのは、このプロジェクトは、都市空間の拡大から、金融、産業、物流、海洋経済が相互に補完・強化する統合経済エコシステムの構築へと、開発思考の根本的な転換を反映しており、ホーチミン市の主要な地域拠点となるという野望に貢献していることである。今後数年間の海運、物流、金融、高価値製造。

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情報源: VietnamPlus English