サイドカー付きバイクのライセンス更新、サイドカー不使用の誓約書提出義務付け

ライセンス更新を行うバイクは、サイドカーを取り外して使用する旨の誓約書を提出する必要があることが分かった。

現在、ライセンス更新を行うバイクは、サイドカーを取り外して使用する旨の誓約書への署名を求められていると、一部のモーターサイクルライセンス更新サービス提供者が伝えている。

遵守しないバイクは、2020年道路交通安全・モータービークル管理法第95条および第96条に基づき処罰されると、道路運輸管理局（KNDS）が発行した誓約書に明記されている。

ヤンゴン市の郊外の多くの地域で運行されているサイドカー付きバイクの多くは、無免許のバイクであると伝えられている。

6月22日に開催された第3回ヤンゴン地域議会の第2通常会議第6日目において、Mayangone郡区選出議員のU Min Thein Tun氏が、約8年前にヤンゴン市で運行されていたサイドカー付き車両とその運転手に対し、正式なライセンスを発行し、体系的に運行を許可する計画があるか否かについて質問した。これに対し、治安・国境問題担当大臣のBrigadier General Win Tint氏は、ヤンゴン地域内で現在使用されている80,000台以上のサイドカー付きバイクは、正式に輸入されたものではないため、正式な登録は不可能であると回答した。また、それらに代わり、正式な輸入が許可されている三輪バイクが輸入されれば、道路運輸管理局（KNDS）の法律に基づき許可を発行すると答えた。

サイドカー付きバイクは、2013年頃にタイと国境を接するモン州、タニンダーリ地域内の都市や海岸沿いの地域で物資輸送のために使用され始め、地域的に近いバゴー地域、ヤンゴン地域内の都市の郊外地域へと広まった。以前は人乗り人力車が使用されていた場所に人乗りサイドカー付きバイクが、また荷物運搬用の手押し車が人乗りサイドカー付きバイクに代わって、地域のワークショップで不法に改造・交換されて使用されるようになったと伝えられている。