Marcos Pushes for Swift Release of Class Suspension Guidelines to End Confusion

フィリピンのマニラ首都圏で、マルコス大統領は気象災害や自然災害発生時の学期中断に関する最新ガイドラインの迅速な発行を求めている。これは、保護者や生徒の間で生じている混乱を解消し、学習の継続性を確保することを目的としている。大統領府（Malacañang）の報道官が昨日明らかにした。

学期中断および再開に関する提案中のガイドラインは、先週水曜日に行われた第11回経済開発評議会（EDCOM）会議で議論された主要議題の一つであった。同会議では、モンスーンによる豪雨や洪水で影響を受けた学習継続性についても協議された。

「発表が混乱しないよう、統一された基準が必要です。地方自治体、市長、知事、または教育省（DepEd）のいずれが発表するにしても、明確な基準が求められています。大統領はこのプロセスを迅速に進めることを望んでいます」と、大統領府の広報官であるクレア・カストロ氏はメディアブリーフィングで述べた。

教育省（DepEd）も、地方自治体（LGU）に対し、学期中断の発表においては具体性を持たせるよう求めた。DepEdは、特に自治体、バランガイ（地区）、または学校間で状況が異なる場合、学習時間を保護するために、LGUが学期中断の指示において具体的に地域を特定する必要があると説明した。

提案されている大統領令（EO）は、学習者、教師、学校関係者の安全を最優先事項としつつ、中断および再開の決定のための、より迅速な対応が可能な枠組みを確立することを目指している。このEO案では、リスクの性質と範囲に応じて、中断および再開の決定は自動的、地域限定的、または詳細（グラニュラー）なものとなる可能性がある。

地域限定的な中断に関して、DepEdはLGUに対し、実際に被害を受けた特定の地域を特定するよう促している。状況が許せば、州単位で影響を受けた自治体を特定し、都市や自治体は影響を受けたバランガイや学校を特定することができる。

DepEdのソニー・アングラ長官は、「我々の要望は単純です。中断する際には具体的に地域を特定してください。リスクが特定の地域に限定されている場合、それらの地域を特定することで、影響を受けていない地域の学校が学習を継続する助けとなります」と述べた。同長官は、提案されているEOが地方首長による学期中断の権限を削除または削減するものではないと保証し、むしろ地方災害リスク削減・管理事務所や関係する教育当局と連携し、現場の状況に基づいた情報に基づいた決定を下すことを奨励するものであると付け加えた。

DepEdのデータによると、9月11日時点で、全国の教育地区は平均して4日間の学習日を失っている。しかし、地域差は大きく、第3地域では平均9日、パンパンガ州ではすでに26日を記録している。首都圏（NCR）では平均8.2日、カローカン市では25日を記録した。国内の約47,000校のうち、授業開始から9月10日までに合計34,775校（72.49％）が学期中断を経験した。

提案されている命令は、より広範な中断が適用された地域内でも、現場の状況が異なる場合に詳細な中断および再開を可能にする。また、学習者、保護者、教師、地域社会の間で発表が矛盾し、混乱が生じることを避けるため、関係LGUとの連携または同意を要求する。

詳細な再開は、より広範または一律の中断があった場合にのみ検討され、学校が文書化された現場固有の評価に基づき、対面授業の再開が安全であると判断した場合に可能となる。

フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）は昨日、低気圧が国の南部で雨をもたらすと発表した。今日の予報によると、ビサヤ諸島、ミマロパ地域、ビコル地域、ザンボアンガ半島、バンサモロ自治地域（BARMM）、北部ミンダナオ地域、バタンガス州、ケソン州では、曇り空に scattered rains and thunderstorms が予想される。しかし、この低気圧は今後24時間以内に熱帯低気圧に発達する可能性は低く、プエルトプリンセサ（パラワン州）の東160キロメートルに位置していた。

一方、フィリピンの責任範囲外（PAR）で発生した熱帯低気圧は熱帯低気圧に発達し、国際名「ドゥジュアン」と命名された。これはルソン島極北東方2,910キロメートルに位置し、風速95キロメートル毎時、瞬間風速115キロメートル毎時を記録していた。北へ時速50キロメートルで移動しており、PARに入る可能性は低い。

首都圏と国内のその他の地域では、局地的な雷雨の影響で、一部曇り空から曇り空に、時折雨や雷雨が予想される。

EDCOM会議では、南北通勤鉄道（North-South Commuter Railway）の運用・保守に関する官民連携（PPP）プロジェクトについても議論された。カストロ氏は、一部プロジェクトのタイムラインに変更があったことを明らかにした。これは、用地取得問題や公的資金保護の取り組みが、調達プロセスに影響を与えたためだという。ヴァレンズエラからマロロスまでの区間の最初の部分的な運用は来年12月に開始される見込みで、マロロスからクラークまでの区間の2番目の部分的な運用は2028年第4四半期に開始される予定である。クラーク・ソリス・アラバンからカラバまでの区間の3番目の部分的な運用は2031年第4四半期に、クラークからカラバまでの区間の全面運用は2033年第3四半期に開始される見込みである。以前、運輸省は、通勤鉄道は2032年1月に全面運用されると見込んでいた。

EDCOMはまた、マクタン・セブ国際空港PPPプロジェクト、フィリピン技術・職業教育訓練システムプロジェクト支援革新、ミンダナオ紛争影響地域における道路網開発プロジェクト、および電子バウチャーによる食料不安・栄養失調軽減プロジェクト（REFUEL Project）についても協議した。

情報源: Philstar Nation