EVシフトで燃料輸入依存減、フィリピン経済の転換点に

フィリピンの産業界は、特に公共交通機関における電気自動車（EV）の普及が、燃料輸入への依存を減らし、輸送コストを削減する可能性を指摘している。EVシフトは、単なる環境目標ではなく、経済的にも喫緊の課題であるとの見方が強まっている。

グローバル・エレクトリック・トランスポート社長のシグフリド・R・ティンガ氏は、国内の輸送部門の96%が依然として輸入石油に依存しており、経済が不安定な世界的な燃料価格の影響を受けやすい状況にあると説明。公共交通機関の電動化により、運営コストを最大75%削減できる可能性があり、ディーゼル車が1日約5,000ペソを燃料費に費やすのに対し、EVは1,000～1,500ペソで済むと試算を示した。

ティンガ氏は、EV導入による最大の経済的恩恵は、大量輸送の改善からもたらされると強調。通勤時間の短縮が生産性を向上させ、「この国の大量輸送を改善すれば、非常に大きなプラスの経済効果が得られる」と述べた。 commutes に2～3時間かかる状況では、良好な経済は成り立たないとしている。

一方、フィリピン電気自動車協会のウィリー・ティー・テン会長は、国内需要がまだ小規模であるため、東南アジア近隣諸国に比べてEV製造業の誘致で遅れをとっていると指摘。現在、1,500万台の車両のうちEVは61,000台にとどまっており、国内での大規模生産には「規模の経済」が働かない状況だという。そのため、国内製造の追求よりもEV普及の拡大を優先すべきだと提言した。

政府が移行を主導し、民間セクターはEV販売と充電インフラへの投資を継続すべきだとするティー・テン氏は、国の長期的な電化目標を支えるために、再生可能エネルギーへの投資拡大も求めた。

ライブアブル・シティーズ・フィリピンのギレルモ・M・ラックス会長は、EVだけでは交通渋滞の解決にはならないが、より広範な交通改革の一部をなすべきだと述べた。また、フィリピンの再生可能エネルギー部門と半導体産業の拡大がEVエコシステムの発展を後押しする可能性に言及し、同国が半導体輸出を通じて自動車用電子部品分野で既に強みを持っていることを指摘した。

国会議員のホセ・マヌエル・F・アルバ氏は、低炭素経済投資法案の推進について言及。同法案は、インセンティブを通じて企業がより環境に配慮した実践を採用することを奨励するもので、航空のような排出削減が困難なセクターも考慮し、企業の脱炭素化目標達成を支援しながら、国の長期的なネットゼロ目標をサポートする複数の道筋を提供するとしている。

情報源: BusinessWorld Nation