ベトナム都市部で深刻化する路上駐車問題、住民とドライバーの対立激化

ベトナムのハノイやハイフォンなどの主要都市部では、住宅の玄関前や敷地入口を塞ぐ路上駐車が住民とドライバー間の深刻な対立の原因となっている。

ハノイのチュオン・ハン・シウ通りに住むヴー・スアンさんは、子供を学校から迎えに行った際、自宅への唯一の出入口が駐車車両で塞がれている状況に遭遇した。運転手が見つからず、30分以上も待たされた後、運転手は謝罪もなく立ち去ったという。彼女は、近くに有料駐車場があるにもかかわらず、このような出来事が頻繁に起こると述べている。

ハイフォンのグエン・ビン・キエム通りでは、ハイ・トゥンさん一家が、7人乗りの車が20時間も玄関前を占拠し、バイクの出し入れもできない状況に陥った。運転手は、看板がない限り歩道は共有スペースであり、駐車は合法だと主張したという。

ヴー・スアンさんのように、住民は自宅敷地へのアクセスを確保するため、違法駐車防止の看板を設置したり、大きな植木鉢を置いたりするなどの強硬策に訴えるケースも出ている。しかし、これは法律違反となる可能性もある。

ハノイ市が市民からの苦情を受け付けるアプリ「iHanoi」によると、路上駐車による市民生活への妨害に関する苦情が約380件報告されている。

一方、ドライバー側は、禁止標識がない場所での駐車は道路交通法上問題ないとの認識を示している。ライドシェアドライバーのコン・タイン氏は、多くのドライバーが無意識に、あるいは意図的に他者に迷惑をかけていることを認めつつも、根本的な原因は都市部のインフラ不足にあると指摘する。指定駐車場の不足や、遠距離にあることが、路上駐車を余儀なくさせているという。

建築家のトラン・フイ・アイン氏は、この問題の根源は、都市インフラの整備が民間車両の増加に追いついていない構造的な不均衡にあると分析する。ハノイ市では、年間4%から10%のペースで車両が増加するのに対し、交通インフラの整備率はわずか0.3%に留まっている。2030年までに計画されている1,960箇所の公共駐車場のうち、稼働しているのはわずか72箇所だ。

専門家らは、路上駐車許可証の発行ではなく、スマート地下駐車場への民間投資を奨励するなどの対策を求めている。また、交通量、静的インフラ、車両数のバランスを取るための戦略と、実行力のある制裁措置が不可欠であると警告している。

弁護士のディエップ・ナン・ビン氏は、インフラ整備が進むまでの間、住民に対して、法律違反を避けるために、対話による解決を優先するよう助言している。

ヴー・スアンさんは、自宅玄関前に「駐車禁止」の看板を設置し、苦情申し立てと看板設置が、現状で取りうる唯一の選択肢だと語った。

情報源: VnExpress International