ビコール・エクスプレス復活へ、資金難でも前進する鉄道計画

フィリピン国鉄（PNR）は、資金調達の不確実性にもかかわらず、ビコール線復活に向けた新規建設工事を進めており、プロジェクトは予定通り進行している。

PNRは、PNR南長距離プロジェクトの一環として、ラグナ州サン・パブロにおける敷地（ROW）のフェンス設置工事（1964万ペソ規模）を請け負う契約業者を募集中である。契約業者は190日以内にフェンス設置を完了する必要があり、これは実際の建設が開始されるまで敷地が確保されるために不可欠な作業となる。

PNRによると、南長距離プロジェクトは大規模なものであり、高度な現場管理基準が求められる。同組織は、敷地沿いの資産の保全の重要性を強調しており、フェンス設置は将来のプロジェクト段階を妨げる可能性のある遅延を防ぐために不可欠であると述べている。これがない場合、敷地は不法占拠者、侵入者、破壊行為にさらされ、潜在的な法的問題につながる可能性があるとPNRは指摘する。

PNRは、「このようなリスクを軽減するため、地域を確保し、規制要件への遵守を維持するために、予防措置を実施しなければならない」としている。PNRは昨日、入札前会議を開催し、7月21日に入札を締め切り、提案を開札する予定である。

このプロジェクトは、政府が建設の共同スポンサーとなる資金調達パートナーを依然として探している中で、南長距離プロジェクトを維持するための数少ない進展の一つとなっている。当初、南長距離プロジェクトは中国からの融資で賄われる予定だったが、マルコス大統領は2023年に融資申請をキャンセルした。この撤回は、北京からの進展の報告の遅れと金利に関する論争に起因する。

総額約1753億2000万ペソの南長距離プロジェクトは、ス カット（ムンティンルパ）からマトノグ（ソルソゴン）までの557キロメートルに及ぶ。これは、メトロ・マニラとビコール地方を結ぶ、かつてのビコール・エクスプレスの路線の一部を再現するものである。

別の大型鉄道プロジェクトとして、運輸省（DOTr）は、7月18日から東部サービスロードの一部区間（アルカ・ブールバードからナラ通りまで）の南行き車線が閉鎖されることをドライバーに通知した。この閉鎖は、ノース・サウス・コミューター鉄道のFTI駅建設のために行われる。

情報源: Philstar Business