ホーチミン市、2028年春までに国際便の大部分をロンタン新空港へ移管

ベトナム民間航空局（CAAV）は、ホーチミン市東部に位置するロンタン国際空港への国際線移管スケジュール案を承認した。この計画により、2028年春までには、タンソンニャット国際空港（ホーチミン市）を発着する国際線の大部分がロンタン空港へ移行することになる。

移管は段階的に実施される。まず、2026年12月1日から2027年3月27日までの第1段階では、航空会社は国際線（貨物便含む）をロンタン空港へ任意で移管することが推奨される。続く2027年3月28日から10月29日までの夏季スケジュール期間には、欧州、米州、オセアニア、アフリカ、中東、南アジア、中央アジアなどへの長距離国際線が全てロンタン空港から運航されるようになる。

2027年10月30日から2028年3月25日までの第3段階で、残りの国際線もロンタン空港へ移管される。ただし、ベトナムの航空会社が運航する1,000km未満の短距離路線については、タンソンニャット空港での運航が継続される。タンソンニャット空港は、移管後、主に国内線および短距離路線に特化した空港となる見込みだ。

ベトナム航空、ベトジェット、ベトラベル航空といった主要航空会社は、このスケジュール案に同意している。ベトナム航空は北京、香港、広州、マニラへのロンタン空港からの路線登録を、ベトジェットはハノイ、ハイフォン、ビン、タインホアへの国内線路線登録をそれぞれ行っている。

ロンタン空港は、ベトナム史上最大かつ最も高額な空港プロジェクトであり、全段階で約336兆6300億ベトナムドン（約127億9000万米ドル）の予算が投じられている。第1期は年間2500万人の乗客と120万トンの貨物処理能力を持ち、全面完成時には1億人の乗客処理能力を目指す。

現在、ロンタン空港では、2025年9月から11月にかけて、韓国仁川国際空港の運営会社との契約に基づき、試運転が行われている。これには、バゲージシステム、出入国審査デスク、燃料供給ライン、地上ハンドリングなどが含まれる。

タンソンニャット空港は2025年に4210万人の乗客を処理しており、設計容量を超えている。新空港への接続道路や公共交通機関の整備も急がれており、ホーチミン市中心部への鉄道延伸計画（トゥーティエム-ロンタン線）は2030年のサービス開始が見込まれている。

情報源: VnExpress International