特定バイクの給油禁止、インドネシアの燃料転売対策に波紋

インドネシア国営石油会社プルタミナ・パトラ・ニヤガは、一部のガソリンスタンドで発生している鈴木サンダー（Suzuki Thunder）バイクへの給油禁止措置について、その背景と方針を説明した。同社の広報担当者、ロバート・M・V・ドゥマトゥブン氏は、この禁止措置は各ガソリンスタンドが独自に設けたものであり、特定の車種を差別する意図はないと強調した。

プルタミナは、補助金付き燃料（BBM subsidi）が本来の対象者に適切に行き渡ることを支援しており、二輪車および四輪車に対して、補助金燃料を常識的かつ必要量に応じて利用するよう呼びかけている。同氏は、バイククラブの代表者も、日常的な使用であれば給油に問題はないと述べていることを引用し、車種自体が制限の理由ではないと説明した。

しかし、現場では、改造されて正規の容量を超えた燃料タンクを持つ一部のバイクが、繰り返し補助金燃料を充填するケースがあることも認めた。ドゥマトゥブン氏は、このような不正利用を防ぎ、燃料供給の公平性を保つための「前向きな意図」から、このような方針が生まれることがあると述べた。

ジャカルタやベカシの一部のガソリンスタンドでは、タンク容量が大きいことで知られる鈴木サンダーへの給油を禁止する告知が確認されている。これらの告知は、給油ディスペンサー周辺や壁のバナーなどで掲示されている。サンダー以外にも、改造されたタンクを持つバイクや、燃料用ポリタンクへの給油も禁止されている場合がある。

この措置は、補助金燃料の不正使用、転売目的での繰り返し購入、そして燃料供給の的確な分配を維持することを目的としている。ただし、この禁止措置はまだ全国的に統一されておらず、多くのガソリンスタンドでは、違反の兆候がない限り、サンダーへの給油を続けている。

鈴木サンダーは、その大きな燃料タンク容量から、一部の小売ガソリン販売業者によって燃料の備蓄用として利用されることがあり、さらに改造されてより多くの燃料を運搬できるようにしているケースもある。サンダーは1999年からインドネシアで販売されているスポーツツーリングバイクで、15リットルのタンク容量を持つ。大量の給油は、他の利用者の待ち時間を長くし、不満の原因となることがある。

現時点では、鈴木サンダーの給油を全国一律で禁止する公式な規制は存在しない。

情報源: CNN Indonesia